Космический «обман» России: Русофобия США - Анатолий Витальевич Панов
Пылающий шар, объятый пламенем, вот что изобразил художник Леонов А. А. и описал эту ситуация, сообщив очень неприятные для американского обмана сведения: «Каждый полёт в космос, каждая программа — уникальны. Общее у них одно: последний этап полета — спуск на Землю. Космический корабль сходит со своей орбиты. Атмосфера становится все более плотной. Со всех сторон корабль охватывают струи плазмы. Температура на поверхности капсулы повышается до 10 тысяч градусов — выше, чем на поверхности Солнца. Плавится и испаряется внешнее покрытие. Гигантская „космическая капля“ приближается к Земле… Видно, как сгорают в атмосфере маленькие „метеоры“ — отстреленные конструкции корабля». [7]
Описание картины Леонова в книге «Человек в космосе»: «6. Корабль-спутник возвращается на Землю. Космический полет подходит к концу. Выполнены все научные наблюдения. Остался последний этап — спуск с орбиты. Он очень сложен: корабль прорезает земную атмосферу, температура на его поверхности достигает 10 тысяч градусов, плавится верхняя оболочка, ярко-рыжий огонь пылает за стеклами иллюминаторов, сгорают радиоантенны, растут перегрузки, а внутри корабля — человек… Он уверен в надежности своего „космического“ дома. Должно пройти еще несколько минут, и космический корабль опустится на землю. Родная планета раскроет свои объятия героям космоса». [8] Названа температура плазмы 10000° C! Эта величина соответствует расчетам классика космонавтика Оберта.
Воспоминания Леонова об этом впечатляющем моменте своей жизни: «Спуск с орбиты очень сложен: плавится верхняя оболочка, ярко-рыжий огонь пылает за стеклами иллюминаторов, сгорают радиоантенны, растут перегрузки, а внутри корабля — человек… За стеклом иллюминатора — капли раскаленного металла срываются с покрытия корабля, огромная перегрузка искажает лицо космонавта. Скоро приземление». [9] В действительности то, что Леонов принимал за расплавление металла обшивки корабля, было расплавление антенн и другого металлического оборудования, которое выходило за пределы шарообразной капсулы. Если бы так плавился алюминий, из которого была создана капсула, то экипаж конечно бы моментально погиб. Леонов видел в иллюминаторе потоки расплавленного металла, которые был следствием расплавления элементов космического аппарата, не имеющих абляционной защиты. Алюминиевая капсула была защищена и не нагревалась до температуры плавления алюминия. У советских космонавтов, в дальнейшем, при их обучении появились специальные демонстрационные плакаты, для демонстрации процесса аэродинамического спуска и нагрева.
Описание фотографии, выше: «На этой старой фотографии показаны болгарский космонавт Г. Иванов и советский космонавт Н. Рукавишников, обсуждающие схему вхождения спускаемого аппарата «Союз» в плотные слои атмосферы. Капсула входит в плотные слои атмосферы со скоростью, во много раз превышающей скорость звука. Вся энергия набегающего потока воздуха переходит в тепло и температура в самом горячем месте (у днища аппарата) достигает нескольких тысяч градусов! Источник: («Космонавтика СССР, М., «Планета», 1986, с. 332). При такой высокой температуре плавятся самые тугоплавкие металлы. Поэтому «снаружи на спускаемый аппарат нанесено термостойкое высокопрочное покрытие, а его нижняя часть, подверженная при спуске наиболее интенсивному аэродинамическому нагреву, защищена теплозащитным экраном. Этот экран после раскрытия парашюта отстреливается, облегчая спускаемый аппарат при приземлении». [10] На учебных плакатах изображён космический корабль «Союз», охваченный пламенем, которое воздействовало на боковые стороны объекта. Но фальсификаторы «пилотируемых» полетов в шоу «Меркурий» и «Джемини» продемонстрировали после приземления зеркально чистые «тепловые экраны» и боковые поверхности с белыми надписями без следов нагара и копоти. Хотя такие следы должны быть. Ниже, слева представлена капсула «Меркурий», справа капсула «Джемини» из американских музеев.
В таком состоянии представлены все «космические» аппараты указанных программ НАСА в 60-е годы. Обязательным признаком обмана были белые яркие надписи, наклейки, нарисованные флаги, не обгорелый тепловой экран и ярко покрашенные элементы конструкции рядом с ним. На снимках указанные места отмечены стрелками и прямоугольниками. Нет никаких признаков копоти и нагара, которые должны были появиться в результате аэродинамического нагара. Наличие полос копоти подтверждают после приземления все космические капсулы СССР на боковых сторонах, в виде темных полос. Наличие копоти хорошо наблюдалось и на американском аппарате «Драгон». На стороне максимального теплового воздействия копоть и нагар образуют сплошной слой бесформенной черной субстанции. На стороне минимального аэродинамического воздействия образуются полосы копоти и менее заметные отметины нагара. Форма указанной конструкции аналогичная форме, которые имели капсулы из шоу «Меркурий» и «Джемини». Но различие внешнего вида таких объектов становится очевидной с первого взгляда. Поверхность аппарата «Драгон» покрыта копотью и нагаром со всех сторон. Боковые поверхности капсул НАСА родом из 60-х годов не имеют указанных отметин. Капсула «Драгон» была в космосе, капсулы «Меркурий» и «Джемини» там не были. Сравнение снимков это доказывает.
Что касается Командных модулей из шоу «Аполлон» то там тоже возникли свои проблемы. Копоти и нагара на стороне минимального теплового воздействия на этих конструкциях после приземления не было. Были белые лоскуты, белый кружок внизу, отпечатки нагрева на поверхности КМ в виде кругов и прямоугольников. Американские фальсификаторов искать более эффективный способ нанесения следов аэродинамического нагрева на Командный модуль. Для этого был создан специальный стенд, на котором устанавливалась американская капсула. Под небольшим наклоном тепловой экран этой конструкции и часть боковой поверхности обрабатывали струей плазмы из сопла небольшого ЖРД или авиационного двигателя. Следы аэродинамического нагрева получались реалистичными. Но в этом методе были существенные недостатки. Первый заключался в том, что при такой огненной обработке на обратной стороне, где теплового воздействия не было, не появлялись характерные полосу копоти и слабого нагара. Второй недостаток такой фальсификации было появление следов от соприкосновения с нагретыми элементами крепления. На боковых поверхностях они проявились как темные круги, прямоугольники, прямые линии границы между обгорелой частью и не обгорелой поверхностью КМ. Третий недостаток: появление белого кружка на торце теплового экрана среди копоти и нагара. Ниже снимки с такими следами.
Это след от асбестовой прокладки, которую ставили, чтобы стенд не привалился к КМ. Это могло произойти при обработке огнем. У обманщиков было понимание того, что аэродинамический нагрев должен был подвергнуть аномальному нагреву нижнею часть «космической» капсулы и прилегающие к ней боковые поверхности этой конструкции. Из опытов НАСА следует вывод, что располагать люк вблизи теплового экрана нельзя. Как минимум, сгорит резиновая прокладка, которая обеспечивает герметичность кабины. Как максимум дверь люка заклинит и будет расплавлена в той части, где эта дверь примыкает к тепловому экрану. Несомненно, и то, что в районе теплового экрана невозможно расположить резиновые «подушки безопасности». Ничего из перечисленного, американские обманщики в своей мифологии не восприняли. При осуществлении фальсификации «пилотируемых полетов» в рамках программ НАСА «Меркурий», «Джемини» американские обманщики допустили максимальное количество ошибок и оплошностей, которые полностью выдали весь обман американских сказочников. Попытки обманщиков имитировать следы аэродинамического нагрева не помогли скрыть очевидные признаки фальсификации указанных представлений НАСА. В программе «Аполлон» американские фальсификаторы получили более реалистичные следы аэродинамического нагрева при имитации такого нагревания, на специальных стендах. Но это не сильно помогло. Признаки фальсификации проявились. Они неопровержимо доказывали, что «космические» капсулы программы «Аполлон»
